当下中国新能源市场正面临着前所未有的混战局面，有人岌岌可危，有人销量长虹，有人黯然离场，所有身处其中的车企，都希望成为这场淘汰赛里最后留在牌桌上的人。
在这样的混战态势下，作为一名后起之秀，2022年才竖旗的品牌，近期的表现不得不让人赞一声“黑马”来了。
截至2025年8月，深蓝汽车全球累计交付量突破50万辆，2025年1-8月累计销售19.86万辆，8月单月交付28,235辆，同比增长40%。
如果你觉的和排名榜首的品牌相比它数据平平，或者觉得它本身就是长安汽车下的子品牌属于“创二代”，但一个不容忽略的事实是——这是一家前年才发布首款车型的年轻品牌。
曾经用29个月的时间实现从0到40万辆跨越，刷新同级市场记录，如今更是跨过50万辆大关，深蓝的技术路径和品牌思维或许对今天的新能源市场有很多启发意义。
从兵器装备集团分离后，中国长安已经成为国资委直接监管的一级央企，显然这对中国长安旗下的各汽车品牌都会带来决策和资源调配优势。根据这种变化，深蓝汽车也相应的对品牌战略进行了调整，由之前的“年轻科技数字品牌”的定位调整为“年轻态”的品牌定位 。
外界普遍认为这是深蓝在用户服务层面的巨大转变，深蓝董事长邓承浩也表示，未来如何更好地触达、打动、服务用户十分关键。下一步深蓝的订单中心、交付中心、维保中心终端门店将全面升级。
而在今年4月的上海车展上，邓承浩就曾说过，“新能源赛道是一场淘汰赛，要在淘汰赛活下去，品牌要有认知，产品要能打动消费者。对市场的洞察和产品是我们这一轮取胜的关键。”
由强调产品市场洞察到强调用户服务，深蓝的运营思路开始转变。
主力车型深蓝S05
仔细分析深蓝的销量成绩单，主力车型深蓝S05无疑居功至伟，在过去的8月份，S05单月销量12,184辆，占到了总销量28,235接近一半。
数据显示S05定位全球化“粮仓型”产品，已覆盖70余国，并且在今年8月海外销量占比明显提升。
作为紧凑型SUV，S05起售价11.99万元，价格实惠加上丰富的配置迅速在市场获得认可这也不并意外，毕竟家用车市场是目前市场最大的市场空间，这背后反应的是深蓝创立之初所走的极致性价比路线，挤掉新能源车的高溢价部分，进一步强调电动车平权。这是早期深蓝快速打开市场和抢的订单的法宝。
