杭州大会展中心五号馆内，一场别开生面的品牌盛典正在上演。当夜幕降临，灯光点亮展馆，中国40周年品牌之夜不仅是对过往的致敬，更成为展望未来的窗口。这场以“人车共生”为主题的活动，通过沉浸式展览与创新产品矩阵，展现了日产汽车深耕中国市场的战略决心。
履新仅半年的日产汽车首席执行官伊凡·埃斯皮诺萨，驾驶经典Z系列跑车登台，将现场气氛推向高潮。他宣布推出两款战略车型：全球首款插电式混合动力轿车日产N6，以及搭载华为鸿蒙座舱的燃油车。这两款产品标志着日产在新能源与智能化领域迈出关键步伐，其中N6作为新能源架构下的首款插混车型，搭载21.1kWh电池组，车身尺寸遵循黄金比例设计，展现出实用与美学的平衡。
回溯品牌发展史，日产自1985年设立北京办事处以来，已在中国市场积累超过1900万用户。从1969年GT-R在赛道上缔造传奇，到1947年TAMA电动车开启电驱技术探索，再到2009年全球首款量产电动车聆风问世，创新基因始终贯穿品牌发展。如今，面对中国市场的快速变革，日产正通过战略调整实现从“制造”到“创造”的转型。
在2024年北京车展上发布的“尽兴由NI”品牌主张，正通过产品、技术与沟通的全方位革新落地。纯电中高级轿车N7的推出便是典型案例，该车型仅用18个月完成开发，上市50天即收获2万份订单，连续多月蝉联合资新能源销量冠军。其成功得益于中国设计团队的深度参与——研发过程中收集超过3万组家庭用车数据，针对座椅舒适性、防晕车系统等细节开展多轮用户测试。
日产中国管理委员会主席马智欣透露，公司已将中国团队定位为战略创新中心。在Glocal模式（全球视野与本土运营融合）下，中国团队在产品定义、供应链整合等环节获得更大自主权。这种转变体现在决策机制上：全球最高决策委员会会议频率从每月一次提升至每周一次，确保快速响应市场需求。
产品布局方面，日产坚持“燃油与新能源双线并举”战略。除N6外，2027年前还将在中国推出9款新能源车型。Frontier Pro PHEV作为越野平台“星核”下的首款电动化产品，搭载全场景电混科技，展现多元化动力路线。而天籁·鸿蒙座舱的推出，则标志着日产在守住燃油车基本盘的同时，通过智能化升级开拓新优势。
设计团队的本土化转型同样显著。N6设计师王一杭与冯海涛、Frontier Pro设计师雷博杨等年轻设计师，将中国消费者的生活习惯融入设计细节。例如鸿蒙座舱针对日产用户习惯进行200余项优化，体现深度共创理念。在销售模式上，东风日产率先推出“一口价”透明定价体系，推动行业从价格竞争转向价值竞争。
随着中国市场升级为全球战略策源地，日产正通过技术输出反哺全球。从赛道到街道的技术转化脉络，从电驱先驱到智能领航者的角色转变，这家拥有40年中国历程的车企，正以更开放的姿态拥抱变革。正如马智欣所言：“中国团队被真正赋能，这里的创新活力将温暖全球用户的出行。”