在汽车越来越智能、越来越电动的时代，“操控”这个词显得有些固执。它不讲性价比，也不谈续航焦虑，它只属于那些仍然愿意双手握紧方向盘、愿意感受车身姿态与地面摩擦的那群人。今天我们就给大家盘点了几台操控界热门车型。
宝马M2
在宝马M家族中，M2永远是那个最“纯粹”的存在。它没有复杂的四驱系统，也不追求浮华配置。短轴距、后驱、直六、8速手自一体变速箱，这些词放在一起，就是驾驶爱好者的梦中配置。
M2搭载3.0T L6发动机，前后配重近乎完美的50:50，配合M自适应悬架与后桥限滑差速锁，让人一上手就能感受到“车身跟得上手速”的畅快。低扭输出饱满，动力衔接顺滑，除了声浪略显收敛，整体依旧是典型的宝马味。
相比上代F87，现款M2更“文明”了些，底盘调性兼顾日常舒适，这也是时代趋势。但只要你愿意，它依旧是那台能让你找回机械共鸣的后驱玩具。
本田思域Type R
有人说，后驱才是操控的正统。但Type R用实力告诉你—前驱，也可以是信仰。K20C1发动机输出300马力，6速手动变速箱行程紧凑清晰，每一次入挡都有机械的质感。
在弯道中，Type R那种“指哪打哪”的跟随感，是任何电控系统都难以复制的。它让驾驶者真正成为车的一部分。
在日常使用中，它又足够温和，低转速反应灵敏，轻踩油门即可体会动力与车身的协调。Type R不是躁动的跑车，而是一台让驾驶者保持热血的工具。
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如果说性能车的门槛太高，那么领克03+把它拉回到了现实。2.0T发动机+爱信8AT。根据不同版本最大输出分别有265、309、350马力。作为一辆性能车，领克03+的悬架十分紧绷，能为车辆提供坚实有力的支撑，底盘的整体感很强，日常行驶时表现的十分灵活。而且悬架很有高级感，在保留灵活的驾驶乐趣的同时，也照顾到了日常行驶的舒适性。
四驱系统能在弯中主动分配扭矩到后轴，出弯加速干脆利落。更难得的是，20多万元的价格，你就能拥有一台既能上赛道、又能兼顾通勤的性能车。领克03+让操控不再是小众的乐趣。
特斯拉 高性能版
操控从来不是燃油车的专利。Model 3 高性能版用电动车的方式重新定义了“控制感”。
