营业利润从40多亿欧元骤降至4000万欧元，曾经豪华车市场的“印钞机”，是否正经历前所未有的经营困境，值得观察。
当地时间10月24日，德国大众集团旗下保时捷汽车公司发布的最新数据显示，今年前三季度其销售利润同比大幅下滑99%，仅剩4000万欧元。这个数字在去年同期是40.35亿欧元。
保时捷
保时捷公布的财务数据清晰地揭示了这场暴跌。今年前九个月，该公司营业收入约为268.6亿欧元，同比下降6%。
更令人震惊的是销售利润的表现，从去年同期的40.35亿欧元急剧下滑至仅4000万欧元。利润率从14.1%断崖式下跌至0.2%，这意味着每卖出一辆车，保时捷的利润微乎其微。
第三季度的情况更加糟糕，保时捷单季度亏损高达9.66亿欧元，约合人民币80亿元。这一亏损直接导致了前三季度利润数据的惊人下滑。
保时捷
保时捷利润暴跌的背后，或许是多方面原因造成的。上月，保时捷宣布推迟部分纯电动车型的推出，延长多款燃油和混动车型市场生命周期，并终止电池自产计划。
这些重组措施给保时捷带来了约27亿欧元的额外支出。保时捷此前规划的电动化转型路径遭遇阻力。
三款燃油车——和Cayman已于10月停产，最畅销的燃油版也将在2026年中期谢幕。
保时捷
然而，新的动力阵容要到2028年才能成型，产品空窗期直接冲击了营收。此外，美国关税政策让保时捷的业绩雪上加霜。该公司表示，今年前九个月，关税带来的额外成本为3亿欧元。
保时捷财务与信息技术执行董事白禹翰（Jochen Breckner）预计，今年全年美国关税政策将给保时捷带来约7亿欧元的损失。
好在面对空前的经营压力，保时捷已启动“止血”行动。该公司宣布在未来几年内裁员1900人，并于今年内裁减2000个临时岗位。第二轮的裁员方案预计将在今年年底前公布。
保时捷
保时捷同时宣布，未来几个月将针对美国市场上调售价，以应对关税带来的额外成本。
这一决定是否可能进一步影响其在美国市场的竞争力，形成恶性循环，或许是一个值得观察的问题。
不得不说，昔日豪华车市的“印钞机”，如今营业利润下滑幅度高达99%，难免让人生出“沧海桑田”的唏嘘之感。
