在汽车圈，捡现成从来都是门学问。对于急需扩产的车企来说，直接接手别家现成的工厂，比自己从头建厂房、装设备省事儿多了。而今年，这种产能接盘的戏码在行业里演得格外频繁，最近最受关注的一桩，莫过于深蓝汽车拿下了北京现代的重庆工厂。
曾经北京现代耗资77亿元打造的现代化工厂，如今已经换上了深蓝的标识，即将改造为新能源汽车生产线。更让人咋舌的是价格，这座当年砸了77亿的工厂，短短几年就以16.2亿元的价格成交，算下来连当初建设成本的两折都不到，说是清仓大甩卖一点不夸张。今天就让我们来扒一下这背后的故事！
工厂易主始末
谁能想到，曾经高高在上的合资品牌，如今居然成了自主品牌的设备供应商。北京现代重庆工厂的身世堪称戏剧性，2015年，正处于巅峰期的北京现代斥资77亿元开建这座在华第五座工厂，2017年8月正式投产。厂区占地足足187万平方米，年产能达到30万辆，自动化率、生产线柔性等指标在当时都算得上行业领先，是北京现代引以为傲的最先进工厂。
可这座工厂的辉煌没能持续多久，随着北京现代在国内市场的销量一路下滑，产能过剩的问题越来越突出，从2021年12月开始，重庆工厂就陷入了长期停产的状态，偌大的厂区只能闲置。就像之前北京现代顺义第一工厂被出售一样，重庆工厂最终也走上了卖厂求生的路，而且转让过程亦是一波三折。
2023年8月，重庆工厂第一次挂牌出售，底价36.8亿元，结果没人接盘直接流拍。没办法只能降价，第二次挂牌价降到25.8亿元，依然没能找到买家。直到第三次降价到19.17亿元，才终于在2023年底以16.2亿元的价格成交，这个价格不仅不到首次挂牌价的一半，更只是当初建设成本的两成左右。最终，这场“甩卖”被急需扩产的深蓝汽车捡了漏，这座曾经的韩系标杆工厂，成了深蓝冲击更高销量的新跳板。
该工厂的命运转折，正是两家企业境遇的真实写照。北京现代曾有过无限风光，2013年到2016年，其连续四年年销量突破百万辆，2016年更是创下114.2万辆的巅峰战绩，是当时国内少有的能稳定迈过百万销量门槛的合资车企。也正是因为销量火爆，北京现代才信心满满地砸巨资建设重庆工厂，想进一步扩大优势。
可随着自主品牌尤其是新能源汽车的强势崛起，以北京现代为代表的韩系品牌率先遭遇滑铁卢，市场份额被不断挤压。到了2022年，也就是重庆工厂被出售的前一年，北京现代年销量已经暴跌到28.4万辆，还不到巅峰时期的四分之一。